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Sección: SLP Exprés
Acuerdo automotriz no afectará mucho al país
09/09/18 | 12:08 | Por: Erick Estrada
Para la doctora en Administración y Finanzas, Gabriela Siller, la disposición de que el 40% de los componentes de los autos deben hacerse en zonas de alto salario, no afecta del todo al sector productivo mexicano pues "todo depende de qué tan rápido y qué tan dispuestas estén las armadoras para hacer frente a estas disposiciones".
Explicó que con respecto a esta disposición, una proporción importante de contenido que no proviene de la región TLCAN que se fabrica en México y se envía a los Estados Unidos viene de Alemania, Japón o Corea del Sur, en donde las compensaciones son mayores a 16 dólares por hora por lo que, en caso de que en el nuevo acuerdo no se especifique que tales compensaciones sean de trabajadores del TLCAN, las nuevas disposiciones
solo afectarían a menos de la tercera parte de las exportaciones automotrices de México.


Asimismo expresó que este segmento que se puede ver afectado por las nuevas disposiciones pueden ajustarse a tales en los próximos cinco años hasta 2024, mientras que se someten a un arancel de 2.5% en el caso de automóviles ligeros y de 25% en el caso de camiones, según declaraciones
del secretario de economía, Idelfonso Guajardo.


El incremento en el contenido regional también podría afectar, aunque consideró que no en una magnitud tan amplia ya que, como en el primer caso, solo hay tres modelos fabricados en México que están actualmente exentos, pero que atraerían tarifas bajo las nuevas reglas de origen (del 75%): Nissan Versa, Audi SQ5 y Fiat 500.


Añadió que las armadoras afectadas tendrán tiempo para ajustarse a las nuevas normas, ya que comenzarán a implementarse a partir de enero de 2020. "Después de esa fecha, habría una transición gradual a las nuevas reglas hasta el 2023, de acuerdo con Guajardo. A pesar de lo anterior, los cambios representan un impedimento al comercio en el corto plazo".
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